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3月31日,F1官方文告将从2023年起举办拉斯维加斯大奖赛,正赛将以夜赛体式在当地时分11月的某个周六举行。拉斯维加斯也将成为既奥斯汀、迈阿密之后,出当今F1单赛季赛历上的第三座美国城市,这座有名「赌城」的体育疆域,也再次扩大了。
文 /李禄源
裁剪 / 薛尹博、殷豪男
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F1大奖赛,赌城无法拒却的贸易
看成早已名声在外的「寰宇文娱之都」,无论是城市丽都的风景,照旧紊乱的文娱元素,无疑都将给车手和车迷们带来出类拔萃的赛事体验。至此,集齐NFL(拉斯维加斯突袭者)、NHL(拉斯维加斯金骑士)、WNBA(拉斯维加斯王牌)和F1等繁密顶流体育IP的拉斯维加斯,毫无疑问还是成为了美国体育的「新中心」。
其实早在40年前,F1就曾在这里举办过两届大奖赛,但其时的情况,却并不奈何让人品味。
1980年,联贯举办了20届美国大奖赛的Watkins Glen赛道因财政问题,文告将退出F1的舞台。彼时,天然位于加州长滩的美国西部大奖赛仍会连续,但看成美国赛车通顺史上极具符号性的存在,Watkins Glen的离开无疑让业界感到惘然。
与此同期,为了保持每年两场大奖赛的传统,美国赛事组织方启动积极寻求接替者。而正处于城市发展的黄金技艺、并急需进一步扩大影响力的拉斯维加斯,则积极接下了这一重负——1981年,F1凯撒宫大奖赛(Caesars Palace Grand Prix)风雅拉开帷幕。
1982年F1凯撒宫大奖赛
凯撒宫大奖赛赛道全长3.65公里,在其时还是达到平均水平。但令人无法继承的是,受限于城市资源,把持方只可将这一赛道打法在当地的一座泊车场内,险些无从探寻的坡度变化、重迭性的小半径回头弯、以及被压缩的直道距离……一系列不利身分积存,使赛事精彩程度注定无法达到预期。
凯撒宫大奖赛赛道布局
彼时,F1赛车为了达成更高的弯内速率,在底盘空气能源学瞎想上经常会追求极致的「大地效应」。而为了达成这一后果,则需要搭配极硬的吊挂系统,这对车手膂力本便是个不小的试验。
聚焦凯撒宫大奖赛,其逆时针行进带来的大批左转弯,给车手颈部肌肉形成了极其严重的职守;与此同期,拉斯维加斯炎热、干燥的模式条款, 久久一本到88色鬼首页也加快了前者的膂力流失,使其难以发挥出最好竞技情景——不啻一位车手在熟悉经过中出现吐逆情况,而三届寰宇冠军尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet)更是在赛后出现热穷乏症状。
败兴的比赛程度和坑诰的环境不仅让车迷感到失望,也让车手们绝顶抵御,赛事援助商的参加无法赢得讲述,只是两年之后,凯撒宫大奖赛便成为历史。但在惨痛的历史指示后,拉斯维加斯依旧约略阻滞断然地重回F1舞台,背后与比年来F1在北美影响力的晋升,天然脱不了联系。
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赌城为何非办F1不行?
天然在畴昔漫长的历史中,美国大奖赛一直是F1赛历中重大的构成部分,但其实很万古分里,这项赛事在北美市集的拓展并不皆大愉快。
2017年,目田媒体集团收购F1,而后经过奥密地营销推行,使得地方冉冉得以改善,尤其是Netflix联贯四季推出的《Drive to Survive》记录片、以及上赛季史诗般的冠军争夺,亚洲熟女精品中文字幕使得F1在全美限度内人气大涨。
《Drive to Survive》记录片
自2012年启动经办美国大奖赛的美洲赛道(COTA)总裁Bobby Epstein暗意,在五年前,COTA为期3天的比赛周末平均只可诱骗10万名观众,而前年的现场观众总额逾越了30万人,本年10月将要举行的美国大奖赛门票也早已售罄。与此同期,定于5月举行的首场迈阿密大奖赛门票在上线一天之内便宣告售罄。
COTA赛道俯视
F1在美国境内的火热态势也体当今电视转播上。据ESPN公布的数据,2022赛季揭幕战巴林大奖赛平均收视人数达到135.8万人次,冲破了平台收视记录,同期亦然美国境内自1995年以来有线电视上收视率最高的F1比赛。而这一数字,到了第二场沙特站比赛则进一步晋升至144.5万人次,收视率络续走高。
赛事热度的晋升,给组织方吃下了一颗宽解丸,而实在约略促使后者鼓励办赛打算快速落地的,无疑照旧营收和比赛为城市带来的影响力飞跃。
天然本赛季F1赛历中依旧是23场比赛,但有条约在身的赛道,其实有25场。从他们与F1官方坚强条约中的赛事举办费(Hosting Fee)来看,猬缩尚未裸露的迈阿密赛道,其中单场用度最高的是沙特、阿塞拜疆和卡塔尔的5500万美元,最低的则是摩纳哥的1500万美元。
制图:体育梦工厂
咱们先浮浅按其中间值——3500万美元看成拉斯维加斯大奖赛的举办费金额进行计较,加上街道赛办赛所必须的看台搭建(约1500万美元)、安全障蔽设立(约800万美元)、办公建树和水电费(约600万美元)、以及市集营销和组织使命(约600万美元)等,该站比赛整个的办赛用度大致为7000万美元。
维斯塔潘夺得2021年F1美国大奖赛冠军
而位于奥斯汀COTA赛道举办的2022赛季F1美国大奖赛官方票价最高995美金,最低则为380美金,哪怕仅套用其最低票价至拉斯维加斯站进行估算,30万观众带来的票房收入便逾越1.1亿美金,再加上三天赛程中给赌城带来的住宿、旅游等联系收入,不错说是稳赚不赔的贸易。
与此同期,在疫情给城市旅游业带来致命打击确当下,拉斯维加斯无疑也需要借助F1在北美空前的影响力,促使本人快速复苏。
诚然,这一切的达成,都需要以比赛精彩为前提。此番总结,为了幸免陈腔谎话,组织方重新瞎想了赛道布局,全长6.2公里的赛道不仅道路凯撒宫、贝拉吉奥喷泉、曼德勒海湾货仓等地标性建筑,最长接近2公里的直道和大批的高速弯角,也将进一步晋升比赛节拍,增强赏玩性。
而将比赛正赛安置在当地时分周六举行,也可幸免与NFL赛事产生冲突,进一步保证赛事收视率。与此同期,从赛历上看,11月周边F1赛季收官,鉴于这两个赛季空前强烈的冠军争夺,到时必定又有着一出好戏将在赌城献艺。
这,也无疑亦然赛事组织方,最想看到的地方。
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